为什么船用涡轮增压器容易损坏？
长驾期间，车辆出现加速明显无力，发动机噪声增大，还伴有消耗机油过多的故障。行驶刚超十万公里，为什么船用涡轮增压器较容易损坏呢？
原来船用涡轮增压器是给发动机增加充气的装置，传统发动机吸进的空气都是依靠活塞下拉时造成真空而吸入气缸的，当发动机运转的速度提高时，由于换气太快了，发动机的吸气量就显得不足，就会造成发动机的功率下降。如何在发动机高速时有足够的空气吸入呢？就采取把空气先强迫压缩后再吸入的办法，发动机的进气量自然就提高了。这就是带“T”有涡轮增压器的发动机能增加输出功率的道理，同时它在提升功率时较省油，所以现代带“T”的发动机获得了广泛的应用。
船用涡轮增压器的运作是不消耗有用功率的，它由两部分组成，一是废气涡轮器，另一是进气增压器，两者是同轴的做成一体，由废气涡轮器驱动进气增压器旋转。当发动机转速很高时，利用排出的高压高温废气，推动涡轮叶片作高速旋转，其转速十分惊人，可高达每分钟十几万转！
速时立即熄火，更不要轰油门后熄火，由于涡轮增压器旋转的惯性很大，这会使造成涡轮增压器缺机油而提前损坏。正确的做法是应该让发动机怠速运转后再平稳熄火，这能减少它在无润滑油状态下的空转，可有效保护涡轮增压器不被损坏，延长它的使用寿命。
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