工程机械增压器没有被广泛使用的原因
工程机械增压器没有被广泛使用的原因很重要的一点还是成本问题，制造不仅受制于叶片的设计和整体的强度，而且除了齿轮外，它别的部件都是一体铸造而成的。压缩机转子的形状角度等一系列参数对增压器的增压值影响较大，也就是减小机械增压给发动机高速运转带来的阻力，对设计技术的要求高，对经济型车型来说并不理想。
为平衡增压值与发动机负荷，选择装配机械增压的发动机一般相对来说转速不高，在高转速下增压器内部叶片会有一个较大的阻力，这个阻力就是造成损耗转速输出的力，在一定的转速临界值以后，这个阻力会使发动机承受很大的负荷，过高的增压损耗值下得不偿失，减小机械增压器的运转阻力是减小增压器在高速下损耗动力的要点。
与机械增压相比，涡轮增压不仅不会消耗发动机本身的功率，还能在中、高工况时带来不错的动力输出，提高燃油经济性，而且涡轮增压更适合现在主流的小排量发动机。相比之下涡轮增压突出优势较多，它较大的不足就是它的涡轮介入时间晚，导致增压范围小，在前期的扭矩低，为了解决这个问题，工程师们一直在致力去改善涡轮迟滞的现象，使涡轮增压更大限度能接近线性（自然吸气）。
而且涡轮增压可以实现更高的功率提升，在数据上可以更直观地展现出对比优势。也正因为现涡轮增压保有量大，各方面的应用成本较低，所以容易成为新加入增压阵营厂家的很好的一个选择
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